16m數(shù)控立車故障分析及解決措施

（1）故障現(xiàn)象

某數(shù)控立車運行中若要移動立柱時，便要啟動立柱移動液壓泵，此時液壓泵發(fā)出刺耳的尖叫噪聲，有關(guān)劇烈顫震，立柱移不動，持續(xù)時間長時（3min以上），往往震裂油管，造成油噴。每車震裂油管不下5次，特別是在冬季，故障更為嚴重。

從靜壓形成的機理及流體力學理論分析，液壓泵尖叫噪聲和油管震裂是由于液壓沖擊和空穴現(xiàn)象造成的。即液壓泵在啟動的瞬間，進油管內(nèi)吸空，油液跟不上，造成局部真空，進而又使管內(nèi)油液因流速突變產(chǎn)生氣泡（空穴現(xiàn)象）及后來的壓力沖擊，從而產(chǎn)生巨大的噪聲和震動。這種壓力峰值有時會達到足以使液壓組件破壞的地步，會使油管崩裂。而在冬季，由于溫度降低，油液流動性更差，更加劇了進油管吸空及壓力突變，從而增加了故障發(fā)生的頻率。

（2）故障分析

1．液壓泵與油池相對位置高度差過大，油池在床身導(dǎo)軌下外側(cè)，液壓泵則安裝在立柱內(nèi)滑座板上高度差超過1m，停用時進油管內(nèi)液壓油易全部泄回油池。

2．吸油管受立柱內(nèi)滑座板、隔筋板等限制，從泵端至油池轉(zhuǎn)過三個90°角，從而增加了壓力損失及加長了油管長度。

3．進油管太細（φ10mm）增加了吸油阻力。

（3）解決措施

1.在液壓泵的吸油口與初級濾油器之間增設(shè)一單向閥，解決泵與油池相對高度差過大引起的停用期間的泄油問題，并清除液壓沖擊及空穴現(xiàn)象。

2.更換吸油管，改善管路布局。將原10mm銅管換成24mm鍍鋅管，擴大了流通口徑，同時改變原布管的三次轉(zhuǎn)角。原設(shè)計存在片面追求工藝安裝效果而造成沿程壓力損失過大及管線冗長等弊病。通過開鉆過管孔，追求Z短路徑，盡量避免轉(zhuǎn)角，實在避免不了也要忌用硬彎，采用小曲率緩彎等方式消除管路沿程壓力損失過大及管線冗長等弊病。